¿Alak le entrega el aeropuerto de La Plata a China por 30 años? Qué se firmó realmente y qué falta definir

El futuro del aeropuerto de La Plata abrió interrogantes políticos y económicos después del viaje del intendente Julio Alak a China y de la firma de un memorándum de cooperación con la empresa Xiamen ITC. La noticia se cruzó con un proyecto para convertir la terminal platense en un centro logístico y comercial, con una inversión estimada en US$ 93 millones y una concesión proyectada por 30 años.

La pregunta empezó a circular con fuerza: ¿el aeropuerto ya fue entregado a una empresa china? Con la información disponible sobre los acuerdos mencionados, no corresponde afirmarlo. Hay una diferencia fundamental entre firmar un memorándum de cooperación y adjudicar formalmente la explotación de una infraestructura pública.

El acuerdo suscripto en Shanghái apunta a explorar posibilidades de cooperación e inversión. Por otra parte, el proyecto aeroportuario plantea desarrollar un centro logístico, ampliar la actividad de carga, incorporar espacios de almacenamiento y sumar infraestructura comercial, entre otras iniciativas.

La propuesta es relevante para La Plata. Un aeropuerto con mayor capacidad logística podría abrir oportunidades para la actividad económica regional, facilitar el transporte de mercaderías y generar inversiones. Pero la magnitud de un proyecto de estas características también exige información pública sobre sus condiciones, sus plazos y sus beneficios concretos para la ciudad.

Una concesión de 30 años no es un dato menor. Implica definir quién tendrá a su cargo la explotación, cuáles serán las obligaciones de inversión, qué controles se aplicarán y cómo se garantizará que el interés público no quede subordinado al de los operadores privados.

Por eso, resulta imprescindible conocer los términos de la iniciativa, el mecanismo de selección de la empresa concesionaria, los compromisos económicos y las garantías previstas. También es necesario aclarar qué relación existe si la hubiera entre el memorándum firmado con Xiamen ITC y el proceso previsto para desarrollar el aeropuerto.

Hasta que exista información oficial que confirme una adjudicación, no corresponde afirmar que la empresa china se quedó con la concesión por 30 años. Pero tampoco alcanza con anunciar inversiones y firmar acuerdos: la ciudadanía tiene derecho a conocer los detalles de un proyecto que podría cambiar el futuro de una infraestructura estratégica para La Plata.

La discusión no debería reducirse a estar a favor o en contra de China, de una inversión extranjera o de una transformación aeroportuaria. La cuestión central es otra: qué se firmó, qué se compromete a hacer cada parte, cómo se elegirá al operador y qué gana concretamente la ciudad.

Porque cuando se habla del futuro de La Plata, de millones de dólares y de una concesión que podría extenderse durante tres décadas, la transparencia no puede ser un detalle administrativo. Tiene que ser una condición indispensable.